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    自動駕駛爭霸(1)水和油合作的時代

    2018/11/27

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    ?????? 日本的豐田汽車和軟銀集團104日宣布在自動駕駛等出行服務領域展開合作。兩家企業的業務和企業文化都有所不同,但合作談判僅用了約半年就達成妥協,這一速度在汽車行業是十分罕見的。

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    ?????? “將收集整個東南亞的數據,普及出行和金融的新服務”, 711日在位于愛知縣豐田市的豐田總部事務本館的社長室,社長豐田章男(62歲)和東南亞最大拼車平臺GrabTaxi的首席執行官(CEO)陳炳耀(Anthony Tan36歲)暢談了約40分鐘。

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    ?????? 豐田在東南亞掌握新車市場份額的3成,GrabTaxi則擁有1億用戶。雖然兩位一把手意氣相投,但成敗掌握在一個當時并不在場的人手中。

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    ?????? 在這次會面約1個月之前的613日,豐田宣布向GrabTaxi投資10億美元。這是豐田與軟銀集團合作的伏筆。

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    ?????? “在這里軟銀的影響也很大啊?”豐田副社長友山茂樹(60歲)在自20181月起與陳炳耀討論出資方案的過程中,深切認識到軟銀集團會長兼社長孫正義(61歲)的先見之明。孫正義和陳炳耀有交情,2014年就向創業不久的GrabTaxi出資2.5億美元,2017年又攜手中國企業總計出資20億美元。豐田章男讀過友山的報告,也更加認為“只要向自動駕駛的需求端采取行動,孫正義肯定會出現”。

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    ?????? 美國、中國、東南亞和印度的4家最大網約車企業的乘車次數占到世界整體的約9成。而這4家企業的最大股東都是軟銀集團,孫正義表示“每個月都與他們見面,交流戰略”。

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    ?????? 豐田和軟銀集團的合作討論在4月由兩家企業的約530~40多歲的成員正式啟動。他們以每月1次的頻率見面,據相關人士表示,“一開始完全是一張白紙,相互試探內心想法”。

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    ?????? 在作為出行服務核心技術的通信領域,豐田與KDDI關系密切,而KDDI與軟銀是競爭關系。軟銀集團則在自動駕駛領域與本田展開合作。豐田尋求在以汽車數據為基礎的出行服務領域取得主導權,而軟銀集團希望在“物聯網(IoT)”領域爭奪主導權。年輕員工的建議是在網約車等被稱為“出行即服務(Mobility as a service)”的新一代業務領域組建合資企業。

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    ?????? 8月9日,豐田章男和孫正義在軟銀集團總部所在的東京汐留大廈會面。這是自豐田擔任課長時代拒絕孫正義的網上經銷商系統提案以來,兩人時隔20年再次進行面談。豐田試探稱,“希望在組建出行服務聯盟方面攜手”。孫正義笑著回應稱,“終于到了這樣的時代”。

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