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    美国对墨西哥加征关税背后的日企尴尬

    2019/06/03

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    ????? 美国总?#31243;?#26391;普针对墨西哥宣布了对该国输美的全部产品征收5%的追加关税的方针。日本企业一直利用北美自由贸易协定(NAFTA)框架,将墨西哥作为对美国产品供给基地,进行集中投资。日本对墨西哥的投?#35270;?#39069;在过去10年里增至7倍,进驻企业数也增至3倍。包括汽车、零部件、原材料和电子等行业,范围广泛,各公司有可能被迫调整战略。

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    马?#28304;?#20316;为对北美出口基地设置了墨西哥工厂(2011年的开工仪式)

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      ? 日资汽车厂商进入2010年代之后,相继在墨西哥推进投资。高速公路和铁路与美国连接,运输的便利性也很高。与美国相比,墨西哥的人工费仅为6分之1、低廉且丰富的劳动力也成为优点。

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      ? 在汽车企业的拉动下,日本对墨西哥的直接投?#35270;?#39069;出现激增。据日本贸易振兴机构(JETRO)统计,截至2017年底达到104亿美元。增至2007年底的7倍。日本外务省的统计也显示,2017年的进驻企业(基地)数达到1182家,相比2007年的384家出现大幅增加,按国家和地区来看超过台湾(1179家)。

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      ? 象征性案例是2014年工厂?#24230;?#36816;行的马?#28304;鎩?#26159;美?#23596;?#19968;的生产基地,总投资额约为7亿美元。2018年度美国销量为28万7千辆,其中墨西哥生产占约2成。

    ????

      ? 1960年代进驻的日产汽车也在2010年代积极推进投资。2013年在当地建立第3家工厂。2018年度生产约76万辆,一半左右出口美国。本田也在2014年建立?#35828;?处工厂。

    ?

      ? 观察各公司从墨西哥向美国出口的车型,本田“飞度”、马?#28304;鎩?#39532;?#28304;?”和日产“SENTRA”等普及车型众多,即使是5%左?#19994;?#25104;本增加,负担?#37096;?#33021;加重。

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